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汽修案例:奔驰E212发动机故障灯亮、发动机抖动

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作者:车小二汽车维修保养来源:车小二汽车维修保养网址:https://www.xachexiaoer.com


车况:一辆行驶里程约6.3万km、配置M271EVO发动机的奔驰E260轿车。车主反映该车发动机故障灯亮,发动机抖动很剧烈。


故障诊断:试车发现怠速时发动机抖动非常明显,并且排气管也有突突的排气不平稳的现象,说明某个汽缸工作不良。


询问客户故障出现前后的具体情况,客户表示刚开始发动机抖动不明显,之后突然动力下降,抖动剧烈,并且发动机故障灯亮,因为距离服务站较远,就尝试在当地更换了全部的火花塞,结果没有任何改善。


此车采用M271 EVO发动机,该发动机为直列4缸缸内直喷并带废气涡轮增压器。查看此车的维修记录,发现此车头30000km都在服务站正常保养,但是之后就没有在服务站保养过。


连接诊断仪XENTRY KIT进行快速测试,结果发动机控制模块设置了5个当前故障码和2个已存储故障代码:

·P030300识别到汽缸3燃烧断火

·P030400识别到汽缸4燃烧断火

·P031300当燃油存量信号激活时识别到燃烧断火

·P030000识别到燃烧断火

·P233923超出汽缸4的爆震极限。无信号变化:电平过低

·P061B%控制模块扭矩计算存在故障。存在一个内部组件故障

·P233917超出汽缸4的爆震极限。超出电压极限值


通过逐一断开点火线圈插头的断缸法,确认4缸工作不良,分析可能的故障原因有:

(1)4缸的点火系统故障,比如火花塞漏电、点火线圈故障;

(2)4缸喷油器工作不良,比如堵塞、漏油;

(3)4缸汽缸工作压力因机械故障过低,比如气门漏气活塞损坏。


检杏发动机外部没有机油或冷却液的泄漏迹象,检查机油液面正常,机油颜色也正常,没有发现内部含有机械杂质;拆下4个缸的火花塞检查,发现4缸的火花塞与其他缸对比明显潮湿,可以闻到明显的汽油味;测量汽缸压力,发现4缸汽缸压力为0,而其他3个缸的压力在1130~1190kPa之间,结果如图1所示。

进行4缸漏气率的测量,发现4缸的漏气率达到94%,其他3个缸都小于5%。


通过内窥镜观察4缸缸壁,发现有一处轻微划痕;观察气门隐约发现有一个排气门的边缘有两个缺口,由此怀疑可能是气门损坏,关闭不严,导致汽缸压缩压力不足,于是决定拆解发动机进一步的检查。


拆检发现的确4缸的后排气门关闭不严,气门的密封锥面处有两处长约10mm的烧蚀缺损,两处损坏中间有一个突起高点,缸盖上的气门口只有轻微的烧蚀。


根据气门的损坏模式和特点,结合此车的维修历史,分析故障很可能是因为客户没有按照用户手册的要求,每20000km更换火花塞,导致火花塞超期服役,电极磨损一断裂。脱落,并在排气气流的吹动下,正好夹到了排气门密封锥面上,在高温排气气流的作用下,两侧烧蚀形成两个缺口。


故障排除:更换4缸全部气门并研磨后重新装配,故障排除。


故障总结:缸内直喷发动机每个工作循环,喷油器喷油5次,火花塞点火4次(多火花技术),而非缸内直喷发动机每个工作循环喷油和点火都只有1次,所以直喷发动机火花塞的磨损就会比非直喷发动机快得多,因此更换周期从60000km降为20000km。如果不及时更换就可能出现电极磨损-断裂-脱落,进而导致发动机动力不足,甚至三元催化器烧损、拉缸、抱缸等严重的后果,最严重的后果是因曲轴箱窜气量过大,导致顶开机油尺,机油窜出,飞溅到高温的排气部件上导致车辆自燃!


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