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西安汽车保养知识:发动机是车辆的心脏,发动机好车辆才能好

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作者:车小二汽车维修保养来源:https://www.xachexiaoer.com网址:https://www.xachexiaoer.com

柴油机曲柄连杆机构是柴油机的“心脏”部件,其技术状态的好坏直接影响整机的运行状态,曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件。在做功行程中,活塞受燃气压力的作用在气缸内作直线运动,通过连杆转换成曲轴的旋转运动,并通过曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中,飞轮释放能量,又把曲轴的旋转运动转化为活塞的直线运动。

在做功行程活塞承受燃烧气体产生的膨胀压力,通过连杆使活塞的直线运动变为曲轴的旋转运动,向外输出动力。依靠曲轴和飞轮的旋转惯性,经连杆带动活塞上下运动,完成排气、进气、压缩等辅助行程,为下一做功行程做好准备。

柴油机曲柄连杆机构常见故障

01
PART
汽缸垫烧坏

1、汽缸垫烧坏

主要原因有:

①维修装配中,汽缸盖螺栓的上紧顺序和拧紧力矩是有严格要求的,如果不按要求上紧缸盖螺栓,会导致发动机工作时缸盖螺母松动,汽缸盖与缸体密合不严,燃烧气体冲出烧坏汽缸垫。

②使用维修中的不当操作,会造成汽缸盖与机体变形,导致汽缸盖与缸体接合面不能很好地结合,使汽缸漏气烧损汽缸垫。

③换缸垫时要注意检查铜皮面的平整性,有皱纹或凹坑时,安装后容易漏气。

④安装汽缸垫时,要检查与汽缸垫接触的缸盖、缸体表面,要干净无杂质,各汽缸套高出机体面的高度要一致,以免因漏气烧损汽缸垫。

02
PART
轴瓦烧损

2、轴瓦烧损

引起主轴瓦或连杆轴瓦发生烧瓦事故主要原因有:

①油底壳内机油量不足或机油油路不畅通,以致润滑不良,或机油压力过低,导致轴瓦因润滑不好发生烧损。

②柴油机维修中对轴瓦的选配也是有要求的,要求轴瓦与轴颈的配合接触面不能低于全部面积的75%,且接触点应分布均匀,否则会因局部接触发热烧蚀轴瓦。

③轴瓦与轴颈的装配间隙过大或过小,润滑油膜不能很好地形成,造成润滑不良。

④轴颈的椭圆度超过要求,同样使得机油在润滑过程中无法形成一定的油膜,造成润滑不良。

⑤机器刚启动就以高速并满负荷运转。

⑥各主轴瓦同轴度超差,导致配合处油膜太薄或干摩擦,严重时烧瓦。

⑦吸油盘焊接部件与空心螺栓、垫圈间有缝隙,或空心螺栓松动,或垫圈损坏,使机油泵无法正常供油而引起烧瓦。


03
PART
曲轴主轴瓦异响

3、曲轴主轴瓦异响

主要原因有:

主轴瓦和轴颈磨损过甚,轴向定位装置磨损,造成轴向和径向间隙过大;主轴瓦盖的固定螺钉松动;轴承减磨合金烧毁或脱落;曲轴弯扭变形或缸体变形;曲轴组合件的动平衡偏差过大等。

曲柄连杆机构应进行哪些维护?

(1)定期检查曲轴主轴承、连杆轴承及曲轴轴向间隙。当曲轴主轴承和连杆轴承间隙过大时,在冲击负荷作用下,会使轴承变形、合金脱落,并使机油泄露过多,润滑变坏,从而导致曲柄连杆机构产生“抱轴”、断轴等事故性损坏。当曲轴轴向间隙过大时,不仅使活塞偏磨和拉伤气缸壁,同时还会改变配气正时和产生不正常的响声。

(2)定期清除活塞和气缸盖积炭。柴油发动机长期工作后,会在燃烧室和进、排气道以及活塞顶等处积附一层粗糙、坚硬、粘着力很强的积炭,影响燃烧和活塞散热,缩小燃烧室容积,使柴油机工作粗暴,同时还使排气不畅,充气不足。若积炭掉入气缸与活塞组的摩擦表面,不仅加速这些机件的磨损,甚至还可能出现“拉缸”现象。

(3)定期检查、紧固气缸盖螺栓或螺母。气缸盖螺栓或螺母在柴油发动机工作时会产生松动,松动后,会使气缸压缩压力降低,冷却液进入气缸,机油进入冷却系统,气缸垫被冲坏。

(4)更换活塞环。经验表明,活塞环的使用寿命比气缸套短。为延长柴油发动机的使用寿命,在柴油发动机两次大修之间,需要更换1~2次活塞环。


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